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でも、トレイルデビューはまだ・・・

河川敷のフラットダートとアスファルトのヒルクライムそしてジープロードの登りと下り

トータルで40km位

フォークがしっかりしたのか良く進むという印象でした

ホイールもさほど軽い物では無いですがしっかりしててしなやかな感じがとても良かったです

結構荒れた感じのジープロードだったのですが登りも軽めのギアでクルクルと回していくと思いの外登れて満足です

下りはフロント周りがしっかりしたせいか思った所を走れたしリアが暴れてもシビアだとは感じませんでした

フォークが長くなったってのもあると思います今までが100mmストロークのマルゾッキだったので肩下長はあまり変わらないと思うんですがストロークが20mm増えたのはアドバンテージだと感じました

そして、フロントサスのロックアウトも有効だと言うことがわかりましたダートで使うのかは今のところわからないのですがアプローチでアスファルトを登る時はすごく良い！路面がきれいだとサスってロスだったのかー！って思いです

しかし、それに気付いたのはヒルクライム終えてから・・・なのでホントにつらい時に有効かどうかはわかってないです楽になる可能性が増えたのはデカイですが

そうそう、フロントのインナーもあると良いですね（笑まだ、軽いギアがあるんだよ！って思えるのがとても良い

つい、魔がさして

フロントフォークとホイールをアップグレードしました今をときめく15QR！っす

今まで使ってたマルゾッキがへたってきた気がしててサスの動き始めにコツコツっとショックがあるのがイヤになってた上に友人のF120装着バイクに乗ってしまったのが決定的でしたね・・・・

そんな訳で型落ちを安く買うってのは常套手段ですよね？ってことで2010モデルでそろえてみました

Fox Forx F120 RLC 15QRとMavic Crossride Disc 15QRです

インストールしたバイクはCharge Bikes Duster Steel

ちょこっと家の周りを走った感じだとしっとりとフロント周りが落ち着いてる感じですフラットな所でのスラロームも良い感じでした

アクスルが15QRにローターのマウントがセンターロックと新しい規格を取り入れてみましたこの勢いでハンドルクランプを31.8にしたいような気もしてますが、やり過ぎかと思い　今のところ思いとどまってます