秋ヶ瀬の森　バイクロア２

2週連続CX観戦　その２です

今回は秋ヶ瀬の森って事なので
自走で行ってきました（帰りは輪行ですが・・・）

もちろん、チームの応援がメインなんですけど
2月に組み上げてからビルダーさんに見せてなかった
Sunrise号を見せに行くってのが裏テーマ

ポジション変更したのでロングライドのテストってのもあります

4時半起きで
6時に瀬田で待ち合わせ
そのまま環八から荒川周りで
Dst. 41.17km
Ave. 18.5km/h 67rpm
Max. 50.3km/h 115rpm
サイクリングですね

予習無しで行ったので、よくわかってなかったのですが
こんなに楽しいとは！
去年も行っとくべきでした
野辺山以上に運動会な雰囲気で最高！

メーカーブースも飲食ブースも充実
10minマッサージの押し売りをされましたw
が、すっきり出来たので問題なしです

こちらも写真を少し
http://www.flickr.com/photos/etoystk/sets/72157632099481489/

野辺山CX

Untitled
遅ればせながら
ちょっと書いておこうと思います

そんなにたくさん、自転車のイベントに
行ったことがあるわけじゃないんですが
このイベントはほんと良いなーと

会場、コース、運営　いろいろあるんでしょうか
なんか良いんですよね
いろんな人が来年また！とか来年こそは！っていう何かが

ざっくり感想は運動会な雰囲気なんだなーって
レースは走ってないので観戦者としての印象ですが

もちろん、レースはガチだし
国内トップ選手や海外からの選手もいて
見ごたえバッチリ

少しですけど、写真をおいておきます
http://www.flickr.com/photos/etoystk/sets/72157632103675630/

暖かい食べ物がある
これってすごく大事だと感じました
これがないと走る人だけのイベントになっちゃうんですよね
これがあれば、家族をつれていけるんですよ

Commuter : part2

以前こんなエントリをしてました

手持ちのバイク（自転車）が700C、クロモリロードとアルミCXになってから数ヶ月
予想通りに乗る頻度が下がりました

使い道はともかく、どちらも競技に振ったバイクだってことです
ジャージにレーパン、シューズをちゃんしたほうが確実に乗りやすいのです
ChromeのSPDスニーカーを導入してみたり
街乗り自転車なパンツ（narifuriとかLevi’s Commuterなど）を導入してみたり
したのですが、スパルタンな乗車姿勢にはつらいです
風もはらみまくりますから・・・

で、やっぱり街乗り専用は必要です
そういう結論です
ほんと、乗ってないです
盗難も怖いですから

振り返ってどのバイクに一番乗ってたのかというと
クロスチェックなんですよね
幅広でバックスイープの多いフラットバー（LuvBarとかSalsaのカーボンなど）に
38Cのセミブロックタイヤ（ボントレガーのLT-3等）
シングルでもギアドでも問題なし
そんなヤツ

でも、もう一度クロスチェックは買いたくないなと
でも、サーリーって乗った（所有）したことある人はわかると思うんですけど
代わりがないんです、悔しいくらいに良い塩梅なんです

で、フリダシに戻る・・・
ちょっと気になるヤツが発売になるそうなので気になってしかたないのです
でも、フェンダーいらないかなーとか思ってて、あれば確実に便利なんです
が、扱いを慎重にしないといろいろと不具合が出やすいのも事実

フレームバッグとサドルバッグでどうにか行けそうだし

Steel Cross Plan?

またぞろ悪い癖が

ロードが満足行く状態になった途端クロス車の妄想が・・・

もちろん、フレームはスチールですほぼホリゾンタル（1〜2cmスローピング）な感じで、カンチブレーキ

ヘッドは1.125の今となっては普通のヤツフォークはENVEかWound upで

1インチのヘッドでスチールのフォークもいいなぁ

基本的には手持ちのクロス車からの移植をしますが

車輪は手組みしたのが欲しいですネムシス32Hにアルテハブ、1.8プレーンのスポークとかVelocityのMajor TomとかHEDのC2も気になりますこの辺のリムだったらF24H、R28Hな感じで

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別ベクトルでDisc Crossも気にはなってますけどもう少しこなれてきてからにしようと思います

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具体的にはフレーム、フォーク、ヘッドセット、FDを準備すると組めます以外と敷居が低いって事実・・・

あぶないなー

Sunrise cycles Road bike ENVE ver. | Flickr – Photo Sharing!

Sunrise cycles Road bike ENVE ver.

via flickr.com

FBに書いた事の繰り返しみたいなものですが まとめておこうと思います

以前よりフォークのオフセットを変えるとどうなるのか という事がとても気になっていました

このフレームはHA72°でオフセット45mmのフォークを付けていました
それをオフセット50mmのフォークに替えてみました

トレイル値だけを見ると50mmのが適正値といわれる数値になっているんですが
いくつかのブログ等に”72° 50mmだからあれなんです”とか
”45mmの方がニュートラルである”なんて記述もあったりして理屈と体感の違いが知りたかったのです

ざっくりとですが、フォークを替えた事で フロントセンターが5mm増えてトレイルが5mm減りました

ちょっと乗ったインプレ 明らかに直進の安定性が増しました　←フロントセンターが伸びたから？ その上、ハンドルがとても軽くなったのですが　←トレイル値が減ったため？
スラロームやコーナへの進入が怖くなくなりました
ハンドルの軽さは不安定さにもつながるので 長距離乗って（疲れて）みないとわからないのですが 今のところハンドルがふわふわして怖いって印象は ありませんでした

次に、ちょっと坂道を上り下りしてきました
登り、ダンシングがしやすい？バイクが振りやすくなった気がします
下り、今までより余裕を持って下れました
平坦、なんか、余裕もてる感じ

感想としては今回の変更は大成功だったと思います
オフセットが変わったうえに銘柄も変えたので
何が、どうしてこういう結果なのかわかりません・・・

ブレーキが効くようになったのは確実かと

ともかくENVEのフォークはカッコイイのです

フレームとのマッチングも良いみたいなので大満足です！

Gravel Road


via tonicfab.com

最近、気になるジャンル

Tonic Fab.のこれとかSalsaのこれとかDiscのCXと何が違うんだろう？と思いつつもこの系統は気になる

そんなわけで、ちょっと妄想してみたり

フレームはもちろん、クロモリのハンドメイドで行きたいフォークはENVEのCross DiscホイールはMavicのCross Max 29でブレーキはAVID BB7そんな感じかなー

テーパードのHTがないので44mm使う感じなんだけど、ぶっとくてクロモリにはどうなんだろう・・・その辺Tonicは上手くまとめてるよねオリジナル、削り出しでHT作ってる

ホイール、センターロックがいいんだけど、センターロック用の140mmローターってあるのか？なんて問題もあったりしてますけど